在笔者看来，长江宜昌段面上的大桥设计都是应该是外来的专家，当我今天去了伍家岗大桥建设指挥部，才恍然大悟，他就是道道地地的宜昌市人——桥梁设计专家周昌栋   
宜昌有9座跨江大桥，周昌栋参与了5座大桥的建设，更担当了宜昌长江公路大桥、至喜长江大桥、伍家岗长江大桥的技术总负责人。城区主干道、汉宜南线公路、陆渔公路等公路路网建设，他都参与了勘察、设计、建设管理。今年满70岁的他，现依然在伍家岗长江大桥的建设中倾注着心血和智慧。他的每一个创新，都在中国桥梁建设史上，留下了浓墨重彩的一笔。在宜昌城市建设的“明星档案”中，一定少不了这个名字——周昌栋。
2021年3月24日上午，晴空万里，伍家岗大桥一片繁忙，我们戴上安全帽，笔者和宜昌市原法院副院长赵在春很自豪的跟着周昌栋参观了这座城市大桥。         
     
伍家岗大桥技术参数
       
右起：原市公路局办公室主任周念宁原交委副主任宋慧芳 原市人民银行副行长周昌林  原宜昌地委宣传部部长易纪维  伍家岗大桥总设计师周昌栋  原宜昌市法院副院长赵在春  湖北省曹国文化传媒曹诗平
       
右起：周昌栋 易纪维 周昌林 赵在春
       
参观人员与大桥设计专家们合影
左起第五名：谢瑞杰 朱腾飞 周昌栋 李辉 王超   
　　2010年5月，周昌栋从市交通运输局总工程师岗位光荣退休，在任期间，他先后参与了宜昌百余座大桥的勘察设计和修建。“退休前，南方一家大型企业高薪聘请我去担任总工程师，年薪100万。”周昌栋说，当时正值秭归香溪长江大桥设计方案审查把关和施工技术方案的准备阶段，市交通局公路局领导邀请他继续主持研究技术难度较大的工程勘察设计、施工、科研等任务。作为一名土生土长的宜昌人和宜昌培养的桥梁工程师，周昌栋毫不犹豫地拒绝了年薪百万和福利，投入到了秭归香溪长江大桥设计方案中。
 
  2012年，至喜长江大桥准备进行建设，周昌栋又被委以重任，担任大桥建设指挥部总工程师，负责大桥的技术工作。“最开始，大桥的设计有多种过江方案，但为了保护中华鲟，最终选择了一跨过江，增加了更多的施工难度。”周昌栋表示，生态优先，造福子孙后代，这是大桥在建设和设计之初就定下的主基调，也是大桥在后续建设中一直坚守的原则。
  至喜长江大桥大江桥段位于中华鲟洄游产卵区，除采用悬索桥的形式一跨过江之外，施工时还采取了种种措施践行生态环保理念：修建高塔时远离岸边，一滴废水都不流入长江，所有涂装都采用环保型材料；在桥面专门设置排水系统处理桥上雨水；甚至照明灯光都进行了多方挑选。一开始，大桥照明灯光设计采用高杆灯，灯光直射长江会对中华鲟的产卵繁殖产生影响。为解决这一问题，周昌栋费了不少心思，一系列有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性的措施，都要求施工时处处注重细节，他和同事们不断探索环保新方法，致力于把至喜长江大桥修建成一座“生态桥”，让母亲河永葆生机活力。
 
  周昌栋说：“我有个英国的朋友，他说这座桥在国外有很大的影响，这么大的桥，这么好的桥，都不敢相信是中国人建设出来的，特别是我们的生态环保理念，让他很佩服。”如今，这座“生态桥”“惠民桥”不仅成为周昌栋等桥梁建设者的骄傲，也成了宜昌人的骄傲，中国人的骄傲。
 
  工作几十年来，周昌栋先后负责组织、主持完成了近千公里的公路勘察设计和施工管理工作，主持完成百余座公路大桥的勘察设计和修建，解决了大量的设计、施工中的技术难题，有力推动了公路、桥梁设计、施工技术的进步。
 
  如今，周昌栋在工地上不仅是大家的“定海神针”、“主心骨”，同时